Нашли ошибку в тексте? Выделите и нажмите Ctrl + Enter!


Почти всегда самыми сложными являются негабаритные перевозки, но иногда случается так, что перевозка даже габаритного по всем параметрам груза является более сложной, чем перевозка негабаритных грузов. Если взять самые распространенные варианты «сложных грузов» в габарите, то это тяжеловесные грузы и грузы, способные перекатываться. Еще к ним можно отнести сложные в погрузке грузы, хрупкие грузы, но сейчас мы рассмотрим только два первых вида.

Тяжеловесные грузы говорят сами за себя. Везти их на спецтранспорте не всегда выгодно, но и просто так их не перевезешь, нужна определенная сноровка. Обычно к таким грузам относятся плиты, трубы и другие грузы, которые почти всегда возят поштучно. Если плита или труба является очень тяжелой и большой, то гораздо проще и, самое главное, безопаснее, нанять специальную машину. Так же к таким грузам можно отнести катушки проволоки, станки, рельсы и другие тяжелые грузы. При их установке на транспортное средство очень важно следить за тем, чтобы они не смещали центр тяжести к одному из краев, так как при поворотах, резких перестроениях, а так же на подъемах и спусках смещение груза к одному из краев может спровоцировать падение груза или даже опрокидывание всего автопоезда.

Грузы, способные к перекатыванию, еще более неудобны, так как помимо того, что почти всегда они обладают большим весом (например, рулоны проволоки, колесные пары, бочки, стальные заготовки овальной формы и т.д.). При перевозке таких грузов шанс того, что груз сорвется в процессе движения, увеличивается в разы. Но в отличие от обычных тяжеловесных грузов такой груз может не просто упасть с транспортного средства, а еще и укатиться после падения, что может привести к очень печальным последствиям.

Перед тем, как взяться за перевозку такого груза, следует хорошо подумать о том, стоит ли вообще брать такой груз, так как за все происшествия в пути будет отвечать водитель, а не грузоотправитель. Если Вы решили, что перевозка такого груза будет для Вас выгодным делом, то следует подготовиться к этому. Самым первым пунктом будет получение достоверных сведений о грузе. Не тех, что сказал диспетчер, который в наше время вообще ни за что не отвечает (по крайней мере на деле), а именно достоверных. Длина, ширина, высота, масса, форма и другие характеристики груза. Это должно быть как в документах, так и на деле. Документы потребуются на случай проверки и каких-либо происшествий (понятно, что хотелось бы без них, но все же), а реальные размеры для того, чтобы знать как крепить груз.

Если груз много весит, то его вес обязательно нужно распределить по как можно большей площади, чтобы он не давил сильно на одно место, так как это может привести к прогибу рамы грузовика (прицепа). Для этого вполне подойдет конструкция в виде «колодца» из 1-3 уровней брусков или толстых досок, которые должны сначала принять на себя вес груза, а потом распределить его по площади пола.

Если груз может перекатываться, а везти его приходится в том положении, в котором он как раз и катается, но помогут самые обычные противооткатные башмаки. Но помните о том, что груз может не только покатиться, но и упасть на бок или развернуться, после чего, опять же, он может покатиться.

Но какой бы груз Вы не везли, всегда следует помнить о том, что он должен быть надежно привязан к прицепу (грузовику) цепями или специальными лентами для удержания груза. Экономить на этом не нужно, привязывайте так, чтобы исключить любую возможность самопроизвольного перемещения груза. Хотя бы потому, что в случае смещения Вы не сможете самостоятельно вернуть груз в исходное положение.

Интересные материалы по теме:

© 2012-2014 Автоперевозки.про - справочник для профессионалов и не только. Всё про любые автоперевозки.

Система Orphus