Есть вопрос? Задайте его!


Выбор марки и типа машины всегда зависит от очень многих факторов. Давайте попробуем определиться с тем, какую машину выбрать. Для начала нужно определиться с тем, ради чего покупается машина. Это банально, но, тем не менее, практика показывает, что очень часто люди берут в кредит машины и только после этого начинают думать о том, зачем же им машина.

Если Вы покупаете машину для работы на ней, то покупайте ту, для которой точно будет работа в Вашем регионе. Где-то это Газель, а где-то 4-осная Татра. Узнавать нужно на месте и точно, еще лучше будет, если Вы найдете человека, который будет давать работу в первое время. Но помните, что нет смысла покупать машину под одного заказчика, какой бы крупный он не был. Ваши отношения могут не срастись, а за машину платить Вам.

Если Вы покупаете машину для себя, то подход должен быть более основательный. Общее правило гласит, что чем меньше будет машина, тем чаще её можно будет использовать не по прямому назначению, так как её обслуживание значительно дешевле. К такому классу относятся Газели и другие машины категории «B», но при этом не следует обольщать себя тем, что эта машина будет универсальной. Для ежедневных поездок по городу без груза она велика, да и расход топлива большой.

Если у Вас есть права категории «C», то можно обратить внимание на машину большей грузоподъемности. Главное – это не гнаться за максимальной грузоподъемностью, так как очень часто в теории оказывается, что перевозка груза на машине большой грузоподъемности дешевле, а на практике будет дешевле несколько раз съездить на той же Газели. Самые распространенные «малотоннажные» представители категории «C» это Валдай, ЗИЛ Бычок и их иностранные аналоги. Если Вам нужно что-то большее, то следует обратить внимание на ГАЗ-3307 и его модификации, ЗИЛы прежних лет. Но не забудьте о том, что эти машины уже не могут ездить по всему городу, для них существуют запреты и штрафы за их нарушение.

При требуемой грузоподъемности от 7-8 тонн смотреть нужно на старые Мазы, Зилы, а так же на иностранные машины: DAFы, Mercedes’ы и так далее. Этот выбор уже серьезнее, так как почти всегда стоимость такой машины крутится в районе стоимости новой Газели в простой комплектации. При этом нужно понимать, что это не те машины, которые можно использовать в повседневных поездках по городу, во-первых, в большинство мест в центре города просто не проехать на таких машинах из-за ограничений, а, во-вторых, расход топлива (особенно в пробках) будет таким, что дешевле будет ездить на такси.

Если Вам кажется, что даже такой машины не хватит, а нужен, как минимум, 20-тонник, то к такому выбору следует подходить еще более аккуратно. Проблема заключается даже не в том, что такая машина дороже, а в том, что запчасти на неё стоят значительно дороже. Из-за высоких таможенных пошлин иномарки пока еще не получают широкого распространения, а основными автомобилями «для себя» являются машины, сошедшие с конвейера в начале 90-х, причем иногда стоимость такой машины меньше стоимости нового двигателя для неё. Конечно можно ставить старые детали, но есть и такие детали, которые можно ставить только новыми, тогда и начинается все самое интересное, когда за ремонт приходиться отдать столько же, сколько заплатили за машину. К сожалению начинающие грузоперевозчики очень часто допускают такую ошибку, после чего тысячи машин оказываются на задних дворах где стоят до тех пор, пока не окажутся в пункте приема металлолома.

Чтобы не ошибиться при выборе машины не поленитесь составить несколько таблиц с ценами и ресурсом основных деталей и узлов, чтобы получить хотя бы примерное представление о том, сколько будет стоить ремонт и обслуживание такой машины, после этого выбор будет сделать хоть немного, но легче.

Интересные материалы по теме:

© 2012-2014 Автоперевозки.про - справочник для профессионалов и не только. Всё про любые автоперевозки.

Система Orphus