Нашли ошибку в тексте? Выделите и нажмите Ctrl + Enter!


Даже в Европе при слове зима многие водители грузовиков начинают чувствовать себя некомфортно, ведь даже там бывают морозы, когда проблематично завести бензиновый двигатель, не то что двадцатилитровый дизель с интеркулером. И это при том, что Европа в этом плане является более развитой, по сравнению со странами бывшего СССР, ведь там никто не пытается купить зимой летнее топливо, не экономят на аккумуляторах, а техпомощь часто может проехать всю страну менее, чем за сутки. Оставив это лирическое отступление давайте сразу перейдем к изучению процесса запуска дизельного двигателя зимой.

Как Вам известно, воспламенение дизельного топлива происходит не за счет искры, как в бензиновом двигателе, а за счет сжатия топлива до температуры самовоспламенения. Для того, чтобы сжать топливо до такой степени, нужна очень сильная компрессия, в среднем от 15 до 25 раз, чего добиться очень сложно, особенно на старых двигателях, многие из которых просятся уже не в очередной капитальный ремонт, а на заслуженный покой. Смоделируем «легкую» ситуацию и предположим, что Ваш двигатель будет без интеркулера и с степенью сжатия близкой к норме. В таком случае для запуска двигателя Вам фактически нужно помочь сделать ему несколько оборотов, чтобы он «поймал зажигание», но, увы, такое возможно только летом. Зимой все гораздо сложнее, в первую очередь из-за того, что от долгого нахождения на холоде двигатель очень сильно промерзает, смазка застывает и ему становится сложнее работать. Если предположить, что в двигатель залито нормальное зимнее масло, то это немного облегчает задачу, но не решает проблему полностью, ведь помимо повышенного сопротивления в узлах трения от холода так же сжимаются некоторые детали. Если Вы не прогуливали в школе физику, то, наверное, видели опыт, когда шар на цепочке проходит в кольцо, потом его нагревают и он уже не может пройти в кольцо. А если кольцо остудить, то в него влезет даже горячий шар. Так как детали двигателя тоже охлаждаются, то некоторые зазоры, например, в цилиндро-поршневой группе, становятся больше, из-за чего падает компрессия и двигатель уже не может сжать топливо до такой степени, чтобы оно само воспламенилось. Решением этой проблемы станут системы предпускового подогрева двигателя, которые разогреют двигатель до рабочей температуры и облегчат его запуск. Они могут быть как автономными, так и от обычной розетки 220 вольт. Если Вы еще только выбираете себе систему предпускового подогрева двигателя, то мы рекомендуем Вам остановиться на той системе, которая греет не воду в блоке двигателя, а мало в поддоне. А еще лучше, если система будет греть и масло в поддоне, и воду в блоке двигателя.

Если Вы попали в ситуацию, когда двигатель не запускается, то первое, что Вам нужно сделать, это перестать пытаться завести двигатель удерживая ключ в положении старта. Зимой емкость аккумуляторов падает на 60-70% и если летом Вы могли крутить двигатель 5-7 минут, то зимой он может не продержаться и минуты. Постарайтесь начала разогреть двигатель или, хотя бы, позаботиться о том, чтобы не сели аккумуляторы.

Если после нескольких попыток завести двигатель Вы не добились нужного результата, то, возможно, следует проверить не замерзло ли топливо в баках. Не будем отвлекаться на тему того, как плохо, когда замерзло топливо, а лучше сразу поговорим о том, что делать в такой ситуации.

Если Вы видите, что топливо в баке замерзло, то самое время заливать в него специальный гель для оттапливания дизельного топлива, главное не забывайте о том, что гель оттапливает не весь бак, а лишь его часть, поэтому постарайтесь залить его как можно ближе к топливозаборнику, чтобы топливо быстрее попало в двигатель, от которого неизрасходованное, но уже нагретое, топливо попадет назад в бак и собой отогреет остатки топлива. Пока действует гель, Вы можете не только походить вокруг машины, но и попытаться отогреть топливный фильтр, который не будет давать жидкому топливу попадать в топливную магистраль.

Способов отогреть бак, фильтр, топливную магистраль и другие элементы топливной системы может быть великое множество, главное не забывать о том, что дизельное топливо тоже горит. Конечно, поджечь его сложнее, но это вовсе не означает то, что его нельзя нагреть до такой температуры, когда оно загорится, поэтому при разогреве замерзшего топлива будьте предельно осторожны и не оставляйте машину без присмотра!

Интересные материалы по теме:

© 2012-2014 Автоперевозки.про - справочник для профессионалов и не только. Всё про любые автоперевозки.

Система Orphus